Omne initium difficile est (труден первый шаг)
Развитие железнодорожного здравоохранения тесно связано с динамикой железнодорожных сообщений, которые, в свою очередь, зависят от условий и возможностей страны. Именно поэтому в главе освещены эти аспекты с добавлением не столь широко известных фактов. Первые нормальные дороги как пути сообщения появились еще в Древнем Риме, который находился в центре паутины всех дорог (все дороги ведут в Рим), и самой знаменитой из них была Аппиева дорога (Via Appia), вымощенная плоскими камнями и названная в честь цензора Аппия Клавдия Цеки, с именем которого связана прокладка самого древнего и существующего до сих пор римского водопровода и акведука, откуда чистая вода с гор поступает в дома и фонтаны. Начавшая строиться в 312 г. до н.э., дорога шириной в 4 метра с тем, чтобы могли разминуться 2 повозки, шла от Капенских ворот Вечного города на юг через Понтийские болота, Капую, Неаполь и Тарент до Брундизи - порта на побережье Адриатики, откуда морем можно было добраться куда угодно. Через каждую римскую милю (1478 м) или через 10 стадиев (1800 м) на дороге устанавливались милевые каменные столбы (мили-арии), позволяющие судить о расстоянии, и на третьей миле ее пересекала Ардеатинская дорога. Дорожные знаки появились гораздо раньше самих дорог, в Древней Греции на дорогах ориентирами служили гермы - четырехгранные каменные столбы с головой бога Гермеса. По Аппиевой дороге за день можно было проехать 35 миль. Частично дорога в пределах города сохранилась и дошла до наших дней; заросла травой, а в целом разрушилась за ненадобностью. В Древнем Риме все дороги сходились к храму Сатурна на площади в центре города, где был установлен начальный Бронзовый столб. Но это уже было при трибуне Гае Гракхе (II век до н.э.), а при Октавиане Августе (0-й век) появились знаки.